رييان إير تتوقع زيادة أسعار التذاكر حتى 20٪ في 2027 وسط ارتفاع تكاليف الوقود
تحذر ريان إير من أن التعرض غير المحوّط لوقود الطائرات قد يدفع أسعار تذاكر أوروبا إلى ارتفاع يصل إلى 20٪ العام المقبل، ما يعيد تشكيل اقتصاديات شركات الطيران وتوقعات التضخم.
المصدر: CNBC Economy
مع استمرار البنك المركزي المصري في رفع سعر الفائدة لمواجهة التضخم المتصاعد، يترقب المستثمرون في المنطقة أي صدمات قد تؤثر على أسعار السلع والخدمات، بما فيها تذاكر السفر.
رييان إير حذرت من احتمال ارتفاع أسعار التذاكر في جميع أنحاء أوروبا حتى 20٪ في عام 2027 مع انتهاء عقود التحوط للوقود وبقاء أسعار وقود الطائرات مرتفعة. انخفض ربح الشركة في النصف الأول بنسبة 15٪ إلى 2.15 مليار يورو، نتيجة تضاعف حصة الوقود غير المحوطة. صرح الرئيس التنفيذي مايكل أولايري لـ CNBC أن فقدان التحوط يخلق “منحدر تكلفة” سيُنقل على الأرجح إلى الركاب.
الحقائق الرئيسية
- انخفضت أرباح النصف الأول 15٪ على أساس سنوي لتصل إلى 2.15 مليار يورو.
- كان حوالي 20٪ من وقود ريان إير غير محوّط في الفترة، وارتفع سعره من نحو 85 يورو إلى 170 يورو للبرميل.
- تتوقع الشركة زيادة نفقات الوقود بنحو 2 مليار يورو العام المقبل.
- حوّطت ريان إير 80٪ من احتياجات الوقود لعام 2027 بسعر 67 يورو للبرميل وضمنت ما لا يقل عن 25٪ من وقود 2028 بسعر 95 يورو للبرميل.
- خفضت الشركة هدف عدد الركاب لعام 2024 إلى 214 مليون وخططت لسعة ثابتة في الشتاء.
- بلغ النقد المتاح 2.6 مليار يورو بعد سداد ديون بقيمة 1.3 مليار يورو، مما جعل الميزانية شبه خالية من الديون.
التحليل
ارتفاع الأسعار المتوقع يعكس انتقال تقلبات أسعار الطاقة إلى سلة المستهلك لقطاع السفر. مع تذبذب أسعار النفط عند مستويات تاريخية، تُجبر شركات الطيران التي تعتمد على الشراء في السوق لجزء كبير من الوقود على إعادة تقييم استراتيجيات التسعير. يمنح التحوط القوي لرييان إير لعام 2027 ميزة نسبية، لكن التعرض غير المحوّط ما يزال يمثل صدمة تكلفة ملموسة.
بالنسبة للمستثمرين، ارتفع السهم بنحو 4٪ بعد الإعلان، مما يشير إلى أن السوق قد سبق وأن احتسب معظم الانخفاض. الاختبار الحقيقي سيكون ما إذا كانت إجراءات خفض التكاليف التي أعلنت عنها ريان إير (خفض حصص الطاقم، تجميد مؤقت للأجور، مشاريع كفاءة تعتمد على الذكاء الاصطناعي) ستعوض الفجوة الوقودية البالغة 2 مليار يورو دون إضعاف صورة العلامة التجارية. قد تشهد الشركات المنافسة ذات مواقف تحوط أضعف ضغطًا أكبر على الهوامش، ما قد يسرّع من عمليات الاندماج في قطاع منخفض التكلفة.
على المستوى الكلي، قد يساهم الارتفاع المتوقع في أسعار التذاكر في مكوّن الخدمات من مؤشر أسعار المستهلكين في أوروبا، الذي كان محركًا رئيسيًا للتضخم منذ الجائحة. إذا ارتفعت الأسعار وفق توقعات ريان إير، قد يضيف ذلك ما بين 0.1٪ و0.2٪ إلى معدل تضخم منطقة اليورو في النصف الثاني من 2027، وهو ما يضع ضغطًا إضافيًا على البنك المركزي الأوروبي في سعيه للحفاظ على التضخم عند هدفه 2٪. بالمقارنة، يُظهر مؤشر أسعار المستهلك في مصر ارتفاعًا مماثلًا خلال فترات صدمات الطاقة، ما يعكس حساسية الاقتصادات الناطقة بالعربية لتقلبات الوقود.
ارتفاع تكاليف التشغيل قد يدفع شركات الطيران إلى المزيد من الاقتراض، مما يضغط على فروق العائد للسندات الشركات ذات العائد العالي. سيراقب المستثمرون موازنة النقد—رييان إير تسجل 2.6 مليار يورو بعد سداد الديون—مع الحاجة إلى تمويل مستقبلي في ظل تشدد الشروط الائتمانية.
الأسئلة المتكررة
ما مدى احتمال زيادة الأسعار بنسبة 20٪ في جميع أنحاء أوروبا؟
تضع توقعات ريان إير الارتفاع بين 10٪ و20٪، بحسب مدى قدرة الشركة على امتصاص تكلفة الوقود غير المحوطة عبر تحسين الكفاءة وقوة التسعير.
هل ستحمي استراتيجية التحوط ريان إير من الارتفاعات المستقبلية؟
يغطي التحوط الحالي معظم وقود 2027 بسعر 67 يورو للبرميل وجزءًا من وقود 2028 بسعر 95 يورو، ما يخفف الصدمة، لكن أي ارتفاع إضافي فوق هذه المستويات سيظل يؤثر على الربحية.
ماذا يعني ذلك للمسافرين والمستثمرين؟
من المتوقع أن يواجه الركاب أسعار تذاكر أعلى، خاصة على الرحلات القصيرة، بينما سيُراقب المستثمرون مبادرات خفض التكاليف وموقع النقد لتقييم قدرة الشركة على استعادة الأرباح رغم الرياح المعاكسة للوقود.
ختامًا، سيعتمد تأثير هذه الزيادات على مسافري المنطقة العربية على قدرة شركات الطيران المحلية على التحوط وإدارة تكاليف الوقود؛ وعلى المستثمرين مراقبة سيولة الشركات وتوجهات البنوك المركزية التي قد تتدخل لتخفيف الضغوط التضخمية.